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2018年汽车召回超过1200万个“油门”作为年度关键词

长期以来,与驾驶员和乘客人身安全相关的身体质量问题一直是社会和汽车行业的重中之重。特别是随着当前汽车电气化水平的提高,汽车零部件技术含量和数量的增加对汽车的可靠性和安全性提出了更大的挑战,消费者越来越关注汽车的质量。

2018年达沃斯论坛已经过去,但与汽车消费同等增长的召回问题也日益增多。你如何看待汽车召回?如何防止汽车召回?如何面对汽车召回是中国汽车销售者和消费者都需要理性看待和认真思考的问题。

随着国家市场监督管理局缺陷产品管理中心于12月29日发布大众、吉普和克莱斯勒的公告,大卫2018年的召回宣告结束。

这一天,国家市场监督管理局发布了三份召回公告,宣布大众、克莱斯勒及其吉普品牌共召回359561辆汽车,其中大众中国、上汽大众和一汽大众共召回357013辆汽车。

全年dav汽车召回总数超过1200万辆,低于去年。dav,从这些年的召回数量来看,自2013年以来,国内汽车召回数量逐年增加。这一次,国内汽车召回数量首次下降,比2017年的251起下降了7.97%。

就召回总数而言,2013年至2015年的年度召回总数保持在500多万起,2016年首次翻番至1000多万起,2017年翻番至2000多万起,2018年降至近1000万起,比2017年下降37.99%。

据了解,近年来国内召回总数的急剧增加与高田气囊事件的持续发酵密切相关。从2015年5月高田首次公开承认气囊存在缺陷,到2017年6月26日高田在日本正式宣布破产,高田被要求在2019年前完成召回过程,由此引发的大规模召回逐渐结束。

除了汽车质量本身的提高,高田事件的逐渐平静也是2018年召回数量下降的主要原因。

达沃斯9汽车召回爆发9月份达到最高——回顾全年国内汽车召回量的变化,9月份的召回量与其他月份相比有了显著的提高。召回数量从8月份的351,000起猛增至411.1万起,10月份降至799,000起。9月份召回数量的急剧增加与汽车悬架零部件问题直接相关。由此引发的召回达到332.7万起,占当月召回总量的80.93%。因此,SAIC通用汽车公司在9月份成为召回率最高的品牌。

Dav,主要涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克等14款车型。

召回的主要原因是,装有车辆的前悬架下控制臂的衬套在受到大外力冲击时可能变形或脱落,这可能会导致车辆在极端情况下失去控制。

据了解,此次大规模召回后,SAIC通用汽车召回并加强了安装在原车上的下摆臂一体式衬套的加固,配有分体式控制臂衬套。

达沃斯值得注意的是,2月份召回数量也达到251.1万起,仅次于9月份汽车悬架部件爆炸时的最高召回数量。这与315国际消费者权益日不无关系。与前几年一样,同期汽车公司也进行了大量召回。为了避免被曝光,一些汽车公司选择自愿提前召回,以减少投诉数量。

达沃在7月份也排名第三,一个月内召回了122.2万辆汽车,这与高田公司又一次大规模召回有问题的安全气囊密切相关。

高田安全气囊事件在6月份死灰复燃后,7月份发生了大量召回事件,主要涉及长安福特、北京奔驰、梅赛德斯-奔驰(中国)、福建奔驰和法拉利五大品牌下的13种车型44000辆,占当月召回总数的36.34%。

dav发动机故障导致的召回次数最多dav记者整理出召回的前5个原因,占全年召回总数的89.69%,发现最大的问题包括发动机故障、悬架问题、安全气囊隐患、制动系统缺陷、车窗相关部件以及其他与人身安全相关的问题。

发动机故障召回率排名第一,接近340.3万起,占年度总召回率的27.37%。

第二次悬架零部件召回超过332.6万辆,占召回总量的26.76%。

共召回198.2万个气囊,排名第三,占总数的15.95%。

此外,因制动系统缺陷和车窗部件问题召回的车辆数量也分别达到164.6万辆和7.93亿辆。

Dav值得一提的是,发动机滑动门已经成为2018年汽车召回市场的关键词。

自2018年初东风本田新CR-V引发的机油被汽油稀释和机油油位上升问题曝光以来,长安汽车、广州汽车本田、北京现代等多家独立股份汽车公司都参与了机油的增加。

2018年,因油门召回的车辆数量达到131.2万辆,占全年召回车辆总数的10.65%。

达沃、德、美、日召回率超过达沃总召回率的80%根据合资品牌汽车的单次召回排名,SAIC通用汽车以332.7万辆汽车因前悬架下控制臂衬套存在隐患而失控位列第一。一汽-大众排在第二位,有659,000辆车是由于零件腐蚀,甚至是辅助冷却液泵故障引起的火灾,长安福特排在第三位,有567,000辆车是由于制动软管问题导致制动距离延长。

达沃斯从汽车系统的角度来看,2018年召回的德国品牌数量远远超过其他国家。美国系统召回汽车总数达到458.7万辆,占召回总数的37.2%。日本召回362.6万辆汽车,占29.4%。德国召回188.3万辆汽车,占15.3%。

仅德国、美国和日本就召回了1000多万辆汽车,占年度召回总量的80%。

达沃斯的独立品牌召回率再次上升高达沃斯根据独立品牌汽车的年度召回率,2018年召回涉及18个独立品牌和55款车型,共召回225.2万辆汽车,占总召回率的20.28%。

据悉,2017年自主品牌召回汽车总数为140万辆,占召回总数的6.98%,比2018年增长80.14%。

如此高增幅的主要原因是,在东风汽车于2018年2月28日宣布召回689,000辆新蓝鸟、新丽达、新一代丽达和轩逸以及新轩逸汽车后,年度召回从自有品牌召回数量最多的品牌开始,12月28日,一汽集团召回280,000辆奔腾汽车和马自达6在年底再次发起了自有品牌召回浪潮。

Dav了解到东风汽车的大规模召回是由于表面润滑不足导致制动总泵油封可能会翻转,导致密封不良,导致制动总泵漏油,组合仪表制动警示灯点亮。

如果在警示灯打开后继续使用车辆,在极端情况下,由于制动液严重泄漏,制动力将不足,从而导致制动距离延长和安全隐患。

然而,仅东风汽车和一汽集团就召回了近100万辆汽车,达到96.9万辆,占当年独立召回总数的近40%。

Dav在2016年和2017年召回了自己品牌汽车总数的1.17%和6.98%,2018年召回了20.28%。可以看出,近年来自有品牌汽车的召回率逐年上升。随着股份比例政策的放开和消费者对汽车质量的日益重视,汽车质量需要得到更多的关注,才能在激烈的市场竞争中保持自己品牌的竞争力。

不过,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树此前也表示,随着自主品牌拥有的汽车数量的不断增加,自主品牌汽车公司和消费者对汽车召回的理解逐渐变得更加理性,他们对售后服务的意识也变得更强、更负责任,自主品牌乘用车召回的数量和频率肯定会更接近国际标准。

戴维·[记者观察]生命安全没有琐碎的事情。越来越多的交通事故给人们敲响了驾驶安全的警钟。

作为汽车质量的直接决定因素,汽车企业在出厂前把安全放在第一位是非常重要的。

特别是随着汽车电气和智能技术的发展,汽车零部件数量增加,技术含量增加,使得汽车的安全性面临更大的考验。

然而,逐年增加的召回数据也表明,汽车公司或相关部门越来越重视缺陷汽车,能够及时发现产品缺陷并进行召回和纠正,从而降低汽车行驶安全隐患。

与汽车召回的实施相比,如何尽可能避免隐患,让汽车制造商与消费者见面将是一个值得思考的话题。

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